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马自达以操控为名，有句经典语句“黑车不黑马自达”,可见该车在市场认可度还是不错，随着汽车市场内卷不断，使得马自达认可度逐渐淡化，甚至很大可能像三菱汽车一样面临退出中国市场，马自达也自我救赎，今年带来诚意之作——马自达CX-50行也(图片|配置|询价)，搭载独家无感智能变缸技术，还邀请梁老师代言助阵，但是7月份的销量却仅有1051台，小编看了都不忍直呼实在是惨不忍睹，到底是怎么回事呢，我们先来了解一下产品力再下论断。

马自达CX-50的前脸造型沿袭了家族化的魂动设计语言，盾形格栅使用熏黑工艺，内部镀铬金属为耐刮耐蹭的高密度PC材料，左右大灯组呈花生状造型，内置内芯细腻精致，看上去显得较为传神，宽厚的下包围采用双色护板设计，颇为大气。侧面车顶做的比较平直，以保证宽裕的座舱内的头部空间。车尾则采用双边圆孔的排气口设计，营造出浓郁的运动气息。

内饰风格与CX-30基本保持一致，采用传统的T字形布局，平台上方与座椅表面勾勒有红色绲边装饰线条，配合软性皮质，呈现出较好的精致感。三辐式的方向盘上做了快捷功能按键，中间用颜色镀铬金属点缀马自达经典的海鸥车标，辨识度较高。中央通道上方使用卡皮式组件布局，并采用熏黑处理，增添了该车的档次感。

该车的轴距为4785mmx1920mmx1638mm，轴距为2815mm，定位紧凑型SUV，空间在同级车中表现出色。另外，空间静谧性是马自达CX-50较为注重的方向之一，该车在车身处布局有较厚的隔音棉，对外界噪音的隔绝效果较好，营造更加静音、舒适的座舱氛围。

马自达CX-50行也全系标配定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航，以及自动驻车、上坡辅助、倒车影像等功能。智能配置方面，该车搭载有CarPlay/CarLife手机互联映射功能，可在10.25英寸的中控大屏上实现聊天、通话等功能，并支持连续性语音识别、可见即可说、分区域唤醒等功能，一声“Hi Mazda”即可唤醒语音助手。

该车提供2.0L和2.5L发动机，搭配6挡手自一体变速箱，其中2.0L版本配备Dual S-VT双可变气门正时控制系统，调校出114kW(155Ps)的最大功率与200N·m的峰值扭矩，

2.5L引擎高性能版本则支持智能无感变缸、S-HLA气门间隙智能调整技术，迸发出138kW(188Ps)的功率与250N·m的峰值扭矩，独家技术的回归使得“三大件”高效运转合作，驾驶更为平顺。2.5L引擎将成为该车最大的卖点，毕竟该车的稳定性和平顺性在行业里算是比较优渥的。

总结：智能变缸技术在马自达CX-50行也上实现回归，由此带来的高度操控性和行车舒适性是许多10多万的燃油车难以比拟的，空间上该车相比于以往改善不少，这点值得点赞，综合产品力可圈可点，只是价格定价偏高，小编认为如果马自达能在终端市场给予该车一定的优惠，实现销量的起死回生也就指日可待了，各位车友，你们怎么看？