1995年第一辆中国新能源车下线至今，我国新能源汽车产量已经连续8年位居全球第一，在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。

2020年9月中国新能源车累计产量突破500万辆!2022年2月突破1000万辆！2023年7月突破2000万辆！埃安旗下高端豪华品牌，Hyper昊铂的王牌车型昊铂GT成为了第2000万辆新能源车下线的代表。

车市淘汰赛正加速进行

(资料图片仅供参考)

新能源车6月战报陆陆续续披露。从目前公布的数据来看，比亚迪表现仍然强劲，销量优势进一步扩大，广汽埃安紧随其后，理想汽车稳步向前，蔚来、小鹏汽车战绩则略显暗淡。

广汽集团董事长曾庆洪在近日的演讲中指出，新发展阶段，中国汽车产业迎来关键节点。产品与技术选代、产业链重构、商业模式和组织变革的速度远远超出预估，塑造中国汽车产业的未来，当前正处于最关键的历史节点。

曾庆洪认为，产业全面告别高增速黄金的时代，市场将呈现长期激烈竞争态势，我国车市淘汰赛正加速进行，部分国际品牌和自主品牌将艰难求生存，自主品牌全面掌握主流价格区间电动汽车和“大三电”的话语权，智能驾驶和人工智能快速迭代，robotaxi未来可能出现爆发式增长。

头部车企的品牌效应有望持续放大

来自乘联会的数据显示，国内40万元以上新车消费的新能源汽车销量占比，已经从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%，在20-30万元区间，这一数据则从8.5%提升至17.5%。这表明，随着新能源汽车技术的不断进步和成本的降低，越来越多的消费者开始将新能源汽车作为购车的首选。

华西证券研报认为，当前时点是新能源汽车走向大众普及市场的起点，看好新能源车型对于传统燃油汽车的加速替代。在此过程中，头部车企的品牌效应有望持续放大。软件定义汽车是长期产业趋势，今年将成城市NOA（导航辅助驾驶）重要落地年份，看好智能化成为下一阶段车企成长的重要驱动力。

安信证券研报指出，行业格局已初步分化，头部车企份额明显提升，弱势造车新势力和合资品牌份额下滑。未来新能源头部车企有望加速发力，合资品牌和二线新势力产品出新节奏较慢，或较难扭转弱势地位，行业有望迎来第一梯队浮现和末位加速淘汰。新品推出节奏越快、产品胜率越高的企业有望最终胜出。

本文源自：金融界